新能源汽车超预期增加，汽车行业延续高景气，电动化、智能化和网联化不但成为财产投资热门，更是财产人士甚至全球消费者热中谈论的高科技话题。在中国汽车市场，乘用车的敏捷电动化是最显著特点，在全球规模标新立异。按照毕马威预估，到2025年，中国的新乘用电动车发卖额将跨越800万辆，市场份额将到达34%。特殊在智能化和网联化的布景下，主动驾驶和智能座舱等都是具有高增加潜质的细分手艺赛道，同时消费者对智能汽车的承认度和需求都在稳步晋升。日前，在深圳举行的第10届 EEVIA年度中国硬科技媒体论坛暨财产链研创趋向瞻望钻研会上，英飞凌平安互联系统事业部，汽车级WiFi/BT和平安产物利用市场治理司理杨年夜稳暗示英飞凌已看到将来电动车市场的快速成长和汽车数字化的加快到来，是以也针对汽车焦点驱动、智能座舱、主动驾驶等维度提早摆设了配套方案并延续扩年夜投资，以匹配汽车市场的飞速演化。

图1. 杨年夜稳在论坛现场介绍了英飞凌在汽车焦点驱动、智能座舱和主动驾驶的结构

低碳鞭策新能源车焦点驱动手艺进级，英飞凌对准将来十年不变供给结构碳化硅从汽车全生命周期来看，交通范畴的碳排放首要来自燃油车的利用环节，普和新能源车型成为各年夜车企甚至列国当局碳中和步履的首要办法之一。据杨年夜稳介绍，今朝，非论是当局层面仍是主机厂层面都已纷纭给出告终束燃油车的具体时候节点。好比以2035年为时候节点，欧洲已要求所有发卖的新车都是电动车，届时，中国也要求所有公共交通汽车都必需具有电动化。从主机厂端，我们也能看到各年夜车厂，像奥迪、宝马、公共、本田等都已明白给出了住手出产燃油车的具体时候表。在国内，比亚迪也已在上半年公布自2022年3月份起便住手燃油车的整车出产，lol世界赛外围平台成为全球首个正式公布停产燃油车的车企。

图2. 全球规模当局和主机厂层面的电动化替换时候计划图

总之，到2040年摆布，全部汽车市场会根基完成从燃油车到电动车的替换。而在以手艺立异延续助力绿色低碳轮回的这条路上，微电子半导体长短常主要的一个环节。以英飞凌为例，它以电力驱动系统上的完全解决方案赋能汽车低碳化加快成长，特殊是其用在焦点驱动的功率器件，也是极具市场热度的第三代半导体——碳化硅产物。尽人皆知，IGBT受材料自己局限，较难工作在200℃以上，碳化硅半导体节制器将极年夜晋升电控机能，助力新能源汽车实现更高的电池电压、更长续航和更短的充电时候。据杨年夜稳介绍，英飞凌的碳化硅方案今朝已被全球绝年夜大都主机厂采取，而在中国迅猛成长的新能源车，英飞凌一样供给了响应碳化硅方案。相信在将来的良多新能源车，特殊是国内新能源车上，都能看到英飞凌的深深渗入。另外，为应对近两三年不竭产生的半导体欠缺、疫情等叠加影响，更是为了包管可以或许为可预感的将来10年电动车市场的高速成长供给不变供给，据杨年夜稳流露，英飞凌从上游材料、本身产能、碳化硅手艺迭代3个维度进行计谋结构：• 上游材料：英飞凌公布和上游碳化硅原材料的厂商成立计谋关系，确保将来碳化硅材料的不变供给；• 本身产能：英飞凌不但加年夜了现有工场的碳化硅出产产线，例如6英寸、8英寸和12英寸所有产线完全投产，并在马来西亚投资新厂扩充产能，该新厂估计在2024年夏日进行装备安装，首批晶圆将在2024 年下半年最先出货；• 延续的手艺投资：将来，英飞凌还将不竭按照电动车市场的新需求，迭代推出更高机能的碳化硅产物，延续知足下流市场需求。

图3. 英飞凌从上游材料、本身产能和将来手艺3个维度延续投资碳化硅范畴

主动驾驶的信赖感来自在系统的靠得住性，英飞凌从三年夜版块器件角度力保落地和电动化不相上下的另外一个话题，就是主动驾驶。杨年夜稳说，“我们认为需要有2个部门来增进主动驾驶的实现，其一就是手艺进步前辈性，其二就是信赖。”所谓手艺的进步前辈性，是指在探知情况的根本上，正确地判定或预知情况的转变，从而做出准确的提早预判，这来自在手艺维度；所谓信赖，是指用户要对主动驾驶系统足够信赖，而这也是成立在手艺进步前辈性，或说半导体器件超高靠得住性的根本上。

图4. 英飞凌将主动驾驶系统从芯片角度分为3部门：感知、决议计划和履行

基在这2年夜条件，英飞凌将主动驾驶系统从芯片角度分为3年夜版块，感知系统中的传感器用以判定例如路边障碍物的类型，好比说它是动物，植物或说可以碾压的物体等等，随后，感知系统探测到的靠得住数据将传递给中心的决议计划单位，接着经由过程中心网关分发到履行单位，从而实现转向、旌旗灯号灯显示等，“而在这一全部系统中，英飞凌在响应的子模块都能供给对应的解决方案，”杨年夜稳弥补道。智能座舱领衔汽车数字化征程，高市占率法门安在？ 陪伴汽车消费逐步由首购转向增换购，按照SIC猜测数据，中国2025年将有64%的汽车消费为增换购，2030年这一比例将高达78%；同时，汽车消费群体慢慢年青化，这2年夜身分加快汽车的消费进级，用户的购车动因除知足根基空间、动力需求以外，科技感和智能化等需求晋升。按照德勤陈述，跨越8成消费者认为辅助/主动驾驶和智能网联功能很主要，且有相当比例的用户对相干功能有付出意愿。“汽车的数字化和用户体验互相关注，”杨年夜稳说道，特殊是智能座舱，非论是人机界面，平安互联，仍是车载文娱系统，ADAS抑或软件无线进级都能给用户带来更加直接的体验进级感触感染，是以良多主机厂都将汽车定位成将来统筹休闲、文娱的“第三空间”。

图5. 智能座舱将从多个感知维度为用户带来丰硕感触感染

在智能座舱范畴，英飞凌供给SBC、MCU、TOUCH芯片、硅麦、Flash存储芯片、USB Type C，无线互联模块和平安相干等丰硕的产物系列。在问和英飞凌在汽车智能座舱半导体范畴的市场表示时，杨年夜稳坦言其产物市占率较高。分歧在传统汽车纯真知足驾驶体验，新能源汽车利用智能化、数字化新手艺以知足年青群体乃至更普遍消费群体日趋增加的新消费需求，其实不断带动了与之相匹配的新消费场景和贸易模式的变化。